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车企借燃油税营销 柴油车小型车成主打种植

发布时间:2020-04-19 16:46:47 阅读: 来源:三角龙骨厂家

车企借燃油税营销 柴油车小型车成主打

即将实施的燃油税改革让小型车市场的关注度迅速飙升,车企也在不景气的大环境下找到了宣传突破口。自燃油税改革方案征求意见以来,包括东风悦达起亚、东风本田、吉利汽车等企业已开始行动,借助燃油税出台着力宣传其车型的节油性能,而长城汽车、双龙汽车等柴油SUV生产企业则在省油的柴油车上看到了新的机会。

记者近日从上海汽车市场上了解到,自燃油税改革方案征求意见出台后,各大汽车品牌小型车的成交量有较为明显的放大。

吉利汽车对《每日经济新闻》表示,燃油税出台增加了公司对小排量车的信心,吉利计划明年把刚上市的AOO级车熊猫作为主力车型推广。东风标致副总经理唐腾在接受记者采访时表示,虽然现在小型车市场做得很吃力,但随着燃油税改革方案出台,小型车需求将扩大,东风标致207系列明年还将有新车型投放。

东风标致副总经理唐腾也在近日表示,小型车市场占乘用车市场的15%份额,燃油税的出台无疑给了经济型车凸显优势的机会。他认为,中国的用车环境与欧洲一致,小型车在欧洲受追捧的情况也将在中国实现。

除了小型车厂商外,越来越多的SUV厂商也已作好 燃油税时代 来临的准备。近两个月来,市场上出现了许多符合节能消费趋势的SUV车型,其中柴油SUV备受追捧。

双龙汽车则表示,今年SUV走出独立增长行情的背后,已显现出动力性与节能环保兼顾的消费趋势,燃油税的实施无疑将使这一进程大大提速。

长城汽车则认为,柴油车是燃油税实施后的直接受益车型。按照 小排量省油、大排量费油 的常规思维考虑,业内普遍认同它对小排量车型是个利好,对大排量车型是一种抑制。然而,这种考虑却忽视了对柴油车的特性,对于柴油车来说,排量大并不意味着油耗就高。如一款1.3~1.5L汽油轿车的平均油耗约为7~8L,与2.5L左右的柴油SUV油耗相差无几,这将使兼顾动力和能耗的柴油SUV更为引人关注。

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