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走进那个蒸汽翻滚的年代-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:49:56 阅读: 来源:三角龙骨厂家

走进那个蒸汽翻滚的年代

本报记者 红艳通讯员 张伟 魏瑄汽笛长鸣,蒸汽翻滚,开启过人类历史崭新时代的蒸汽机车早已淡出了人们的视野。当它们退出历史舞台,变成废铜烂铁时,人们的脑海中是否还会有它们驰骋四野的记忆?深秋,记者随采访团来到集通铁路大板车务段的蒸汽机车广场,这些曾经气势磅礴的蒸汽机车,如今默默地停在那里,无声地诉说着过去的辉煌。集通铁路曾是世界上最后一条以蒸汽机车作为牵引动力的铁路正线。当年,在总长1200公里的轨道上,运行着100多台“前进”型蒸汽机车。2005年12月9日,全世界仅存的最后一条蒸汽机车线路在集通铁路大板停运,标志着一个时代的终结。谈起这十几年的巨变,大板机务段运转车间指导司机张德山最有发言权,作为一名从1997年参加工作时就与蒸汽机车打交道的老铁路人,在他的话语中,充满了对火车机车变迁的感慨。回忆起当年,张德山说,蒸汽机车窄小的驾驶室内,站上3个人就显得拥挤了。一钻进驾驶室里,顿感热浪袭来,打开锅炉门后,能清晰地看到里面几平方米红彤彤的火苗。说起来,最难忍受的还是冬天,蒸汽机车四面透风,瞭望时候还得开窗户,最冷的时候能达到零下三十几度左右。就这样,一班三人,一车三班,一年四季,冬天冷夏天热,驾驶着2200吨的蒸汽机车,行驶在大板至好鲁库205公里的路上。随着2005年动力转型,集通铁路货运步入了一个新的发展阶段,为了适应铁路货物运输现代化的需要,实现货物运输重载化、快捷化的要求,大板机务段逐步引进内燃机车,蒸汽机车由于热效率低、能耗大而退出了历史舞台。“集通铁路不仅实现了机车的革新,还实现了路网建设的大跨越。”采访团的领队贾处长介绍说,集通铁路自2008年开始,以既有集通和锡多铁路为横纵坐标主轴,通过延伸辐射,3至4年内建成以“两横四纵四支线”为主干,辐射东北、连通西北、北接口岸、南联海港的蒙东路网新格局,形成了3条连接3个口岸的资源外运通道和6条连接4个港口的煤炭下海通道。(本文来源:内蒙古日报 )

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