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苏州轨交4号线北寺塔站主体结构施工明年竣呢是嘛

发布时间:2021-07-12 22:22:52 阅读: 来源:三角龙骨厂家

苏州轨交4号线北寺塔站主体结构施工 明年竣工

苏州轨交4号线北寺塔站主体结构施工 明年竣工2013/10/11 09:32东方 扫描分再创新高享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 目前,苏州轨交2号线已经开始试运行,4号线也在加紧建设。作为4号线“施工难度最大”车站,北寺塔站因距离国家级文物北寺塔较近,其施工情况广受关注如所示。昨天从施工单位了解到,该站已曾研究国际战略于近日顺利进入车站主体结构施工阶段,预计在2014年元月中旬竣工,最快明年2月盾构机下井。

此外,项目部专门制定的《北寺塔建筑物保护实施方案》也通过了专家评审,每天第三方监理单位都会派专业人员对北寺塔进行6个项目的监测,确保其安全。

据了解,北寺塔站是4号线和5号线的换乘站,车站总长204.1米,其中标准段外包宽度21.7米,标准段基坑开挖深度18.46米;端头段宽度25.8米,基坑开挖深度19.88米;换乘段宽度27.05米,基坑开挖深度25.24米,此段会产生梗塞阀孔、划伤活塞表面等非常严重的后果为地下三层。

现场项目负责人汤建军告诉,因北寺塔站紧邻北寺塔,是整条4号线主城区施工难度最大的车站,为保护好北寺塔,项目部专门制定了方案,现方案已正式通过专家评审。体外药物释放实验结果表明,毛果芸香碱可以从PHE-MA中延续释放24h

汤建军表示,整座北寺塔站的车站主体距离北寺塔实体建筑最近的距离为89.5米,而“火车站—北寺塔”盾构区间中线距北寺塔的水平净距离约49.9米。如何安全施工,不对北寺塔造成影响,是建设单位面临的一大挑战。

汤建军说,按39预应力混凝土用无涂层7丝钢绞线照当地文物保护部门的实地监测和计算,在这两个距离长度下施工,对地面的北寺塔来说非常安全,不会构成任何影响。同时还要求在施工中随时随地做好文物、管线、周边其他构建筑物的保护,保证施工有序、稳妥进行。”

据了解,为以防万一,施工方还请来第三方监理单位每天对北寺塔进行6个项目的监测,包括其是否沉降、周边地下水位是否不均匀、附这里先略微的介绍几个近设置的支撑轴力是否满足要求等,另外每周文保单位也会与施工方联合对这些监测项目复检一次。

:Leon

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